バイクと故障
バイクの故障の主原因はガソリンとバッテリーです。
いつも動かしている方が調子が良いといわれる理由は、いつも走ることで新鮮なガソリンを使い、バッテリーへの充電も充分となりコンディションを保てるからです。
乗る機会が「時々」や「たまに」、あるいは「滅多に」と言う程度になるほど故障しやすくなります。
それは、ガソリンは「生もの」であり、バッテリーは「自己放電」するからです。
ガソリンは季節により数回成分が変わっています。
日本には四季があり一年間の温度差が約３０度くらいありますから、ガソリンの蒸発具合に差が生まれます。
これによるエンジン始動性の不具合を解消するため、夏場は揮発性の低い成分を多く、冬場は揮発性の高い成分を多く配合するようになっています。
ですから、あまり乗らない人が冬場にガソリンを補給して、バイクに乗らずにひと夏そのままにしておくと、揮発性が高く始動性の良い成分が蒸発し、秋口以降のエンジンの掛かりは相当悪くなり、最悪の時はウンともスンともいわなくなります。それが故障です。
バッテリーは１日に１％放電すると言われています。
バイクのエンジンを調子よく掛けるには５０％以上の電力を必要としますから、満充電からでもせいぜい２ヶ月が限度でしょう。
バッテリーが古くなる程その限度も短くなります。
放電し電力が低下するとエンジンを勢い良く回すことが出来なくなり、掛かりの悪さも手伝ってセルを回している時間も長くなり、結局掛からないばかりか、バッテリーの寿命を短くすることになります。
タイヤに入った空気は、徐々に減少します。
バイクの場合、タイヤ内の空気容量が少ないため４ヶ月から６ヶ月位を目安に空気圧の調整をすることが必要です。
これを怠ると突然の空気抜けによりタイヤが外れ危険な状態になることもあります。
ビジネス車とオフロードバイクを除くほとんどのバイクがチューブレスタイヤを装着しています。
チューブレスタイヤは、タイヤの中に自転車のようなチューブは無く、タイヤ内面のシール剤がチューブの役目をし、内部に入った高圧の空気がタイヤを強くホイールに押しつける格好で止まっています。
しかし、空気圧が減少するとその押しつける力が弱くなり、カーブを曲がっている時の力でタイヤとホイールに隙間が出来て一気に空気が抜けてしまうのです。
バイクに故障は付きものですから、普段からバイクの点検を怠らないようにしましょう。
